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2021
07-23

新宝6工程机械保养 延长设备使用寿命的小技巧

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新宝6平台《Q1015831000 》一般工程机械设备的费用很高,所以我们要好好保养工程机械,延长工程机械的寿命。除了尽量减少有害因素的影响外,还应该在使用工程机械时保证正常的工作载荷。下面小编就来详细给您介绍一下:

1、保证正常的工作载荷

工程机械工作载荷的大小和性质对机械的损耗过程有着重要的影响。一般来说,零件的磨损随负荷的增加而成比例地增加。当零件承受的载荷高于平均设计载荷 时,其磨损将会加剧。另外,在其他条件相同时,稳定的载荷比动载荷下磨损要小,故障少,寿命低。试验表明,发动机在不稳定载荷下工作与稳定载荷下工作比 较,其气缸的磨损将增大2倍。新宝6在正常负荷下工作的发动机,其故障发生率较低,且寿命延长。相反,超负荷运转的发动机,故障发生率明显增多,寿命也会比设计 指标减少。经常处于大范围负荷变动的机械磨损量大于连续稳定工作的机械

2、减少各种腐蚀作用

金属表面与周围介质发生化学或电化学作用而遭受破坏的现象称腐蚀。这种腐蚀作用不但会影响机械外表设备的正常工作,而且会腐蚀到机械内部的零部件。如雨 水、空气中的化学物质等通过机械零部件的对外通道、缝隙等进入机械内部,腐蚀机械零件内部,加速机械磨损,新宝6代理增加机械故障。由于这种腐蚀作用有时是看不见、 摸不着的,容易被人忽视,因而其危害性更大。在使用中,管理和操作人员要根据当时当地天气情况、空气污染情况,采取有效的措施,减小化学腐蚀对机械的影 响,重点是防止雨水及空气中化学成分对机械的侵入,尽可能减少雨中作业。

3、减少机械杂质的影响

机械杂质一般指的是灰尘、土壤等非金属物质和工程机械在使用过程中自身产生的一些金属屑、磨损产物等。这些杂质一旦进入机械内部,到达机械的配合表面之 间,其危害是很大的,不但使相对运动出来阻滞,加速零件的磨损,而且会擦伤配合表面,破坏润滑油膜,使零件温度升高、润滑油变质。

据测定,润滑中机械杂质增加到0.15%时,发动机第一道活塞环的磨损速度将比正常值大2.5倍;滚动轴随进入杂质微粒时,其寿命将降低80%- 90%。因此,对于工作在环境恶劣、条件复杂场所的工程机械来说,一要使用优质、配套的零部件及润滑油、润滑脂,堵住有害杂质的源头;二要做好工作现场的 机械防护工作,保证相应机构能正常工作,防止各种杂质进入机械内部。对出现故障的机械,尽量到正规的修理场所进行修理。现场修理时,也要做好防护措施,防 止现场修理时更换的零部件在进入机械前受到灰尘等杂质的污染。

4、减少温度的影响

在工作中,各个零部件的温度都有各自的正常范围。如一般冷却水的温度为80-90℃,液压传动系统液压油的温度为30-60℃,低于或超过此范围就会加速零件的磨损,引起润滑油变质,造成材料性能变化等等。

试验表明,各种工程机械的主传动齿轮和轴承在-5℃的润滑油中运转比在3℃的润滑油中运转,磨损要增大10-12倍。但当温度过高时,又会加速润滑油的 变质,如机油温度超过55-60℃时,油温每升高5℃,机油的氧化速度将提高一倍。为此,工程机械在使用过程中,一要防止低温下进行超负荷运转,保证低速 预温阶段的正常运行,使机械达到规定温度后再进行行驶或工作,不要因为当时不出现问题而忽视其重要作用;二要防止机械在高温下运转,机械运行过程中要经常 检查各种温度表上的数值,发现问题立即停机进行检查,发现故障及时排除。对于一时找不到原因的,绝不能不经处理而仍使机械带病工作。在平时的工作中,要注 意检查冷却系统的工作状况。对水冷式机械,每日工作前必须检查,加添冷却水;对风冷式机械,也要定期清理风冷系统上的灰尘,保证散热风道畅通。

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2021
07-23

新宝6混凝土泵施工时应注意的19点安全问题

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新宝6平台《Q1015831000 》一、泵送设备放置应与基坑边缘保持一定距离。

二、风力大于六级及以上时,砼泵车不得使用布料杆。天气炎热时应用湿麻袋、温草包等遮盖管路。

三、水平泵送的管道敷设线路庆合理,管道与管道支撑必须紧固可靠,管道接头处应密封可靠。

四、砂石粒径、水泥标号及配合比应满足砼泵机可泵性要求。泵送时,料斗内的物料应高于汲入口高度,防止汲入空气伤人。

五、严禁将垂直管道直接装接在泵的输出口上,新宝6代理应上垂直管架设的前端装接长度不少于10m的水平管,水平管近泵处应装逆止阀。敷设向下倾斜的管道时,下端应装接一段水平管,其长度至少是倾斜高代差的五倍,否则就有机用弯管等办法。增大阴力。如倾斜度较大,必要时,应在坡道上端装置排气活阀,以利排气。

六、泵送设备的停车制动和锁紧制动应同时使用,轮胎应楔紧。冷却水供应正常,水箱应储满清水,料斗内应无杂物,各润滑点应润滑正常。

七、准备好清洗管、清洗用品、接球器及有关装置。砼泵作业前,必须先用按规定配制的水泥砂浆润滑管道。无关人员必须离开管道。

八、支腿应全部伸出并支固,未支固前不得启动布料杆。布料杆升离支架后方可回转。布料杆伸出时应顺序进行。严禁用布料杆起吊或拖拉 物件。

九、当布料杆处于全部伸出并支固,严禁移动车身。作业中需要移动时,应将上段布料杆折叠固定,移动速度不超过10km/h。布料杆不得使用超过规定直径的配管,装接的软管应系防脱安全绳带。

十、应随时监视各种仪表和指示灯,发现不正常应及时调整或处理。如出现输送管道堵塞时,应时行反泵使砼泵返回料斗,必要时应拆管排除堵塞。

十一、泵送工作应连续作业,必须暂停时应卫5~10分钟(冬季3~5分)泵送一次。若停止较长时间再泵送时,应反泵一、二次,然后正泵送料。泵送时料斗内应保持一定量的砼,不得吸空。十八、将两侧活塞运转到清洗室,并涂上润滑油。

十二、各部位操纵开关、调节手柄、手轮、控制杆、旋塞等均应复位。液压系统卸荷。

十三、将两侧活塞运转到清洗室,新宝6并涂上润滑油。

十四、应保持水箱内储满清水,发现水质混浊并有较多砂粒时应及时检查处理。

十五、泵送设备的各部螺栓应紧固,管道接头应紧固密封,防护装置应齐全可靠。

十六、各部位操纵开头、高速手柄、手轮、控制杆、旋塞等均应在正确位置。液压系统应正常无泄漏。

十七、泵送系统受压力时,不得开启任何输送管和液压管道。液压系统的安全阀不得任意调整,蓄能器只能充入氮气。

十八、砼输送泵作业后,必须将料斗内和管道内的混凝土全都输出,然后对砼泵机、料斗、管道进行清洗。用压缩空气冲洗管道时,管道出口端前方10M内不得站人,并应用金属网篮等收集冲出的泡沫橡胶及砂石粒。

十九、严禁用压缩空气冲洗布料杆配管。布料杆的折叠收缩应按顺序进行。

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2021
07-23

新宝6你必须知道的砂浆泵的7种强大性能

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新宝6平台《Q1015831000 》砂浆泵的使用在现在是越来越重要了,人们需要的就是砂浆泵强大性能,那么大家知道它的性能么?下面就为大家简单的讲解一下。

1、强大的耐冲击性:超高分子量聚乙烯的冲击强度位居通用工程塑料之首,是(丙烯腈/丁二烯/苯乙烯)共聚物(ABS)的5倍,且能在零下196℃下保持稳定,这是其它任何塑料所没有的特性。

2、优良的耐腐蚀性:该泵在一定温度和浓度范围内能耐各种腐蚀性介质(酸、碱、盐)及有机溶剂,在20℃和90℃的80种有机溶剂中浸渍30d。外表无任何反常现象,其它物理性能也几乎没有变化。

3、强大的耐磨性:新宝6过流部件全部采用钢衬超高分子量聚乙烯(UHMW-PE)制造,超高分子量聚乙烯(UHMW-PE)的耐磨性居塑料之首。

4、无噪音:超高分子量聚乙烯冲击能吸收性为塑料中最高值,消音性好,从而在输送过程中最大限度的减小了液体流动产生的噪音。

5、安全可靠,无毒素分解:该泵所采用超高分子量聚乙烯(UHMW-PE)化学性能极其稳定,因此亦适合在食品行业使用。

6、摩擦系数低:新宝6代理该泵的内部的摩擦系为仅为0.07-0.11,故具有自润滑性。在水润滑条件下,其动摩擦系数比PA66和聚甲醛(POM)低一半。当以滑动或转动形式工作时,比钢和黄铜加了润滑油后的润滑性还要好。

7、抗粘性好:超高分子量聚乙烯(UHMW-PE)抗粘性极好,抗粘附能力与PTFE相当,因此在输送一些黏度较高的介质时亦表现突出。

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07-23

新宝6使用混凝土输送泵都有哪些优点?

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新宝6平台《Q1015831000 》1、工作安全;

2、对施作业业面的适应性强,作业规划广,混凝土运送管道可以铺设到其他难以抵达的当地,又能使混凝土在肯定的压力下充填浇铸到位,还可以把泵串联运用,以增大输出距离,满足个中施工需要;

3、与其它施工机械的互相烦扰小,耐久性好而且混凝土输送泵长时间维护也是可以的;

4、机械化程度高,需要的劳动力少,新宝6施工组织简略,抗压强度高,混凝土的抗压强度一般为20~40Mpa,有的可高达80~120 Mpa,适合做规划材料;

5、混凝土输送泵和浇铸作业是连续进行的,施工效率高,作业进展快,与钢筋的一同作业性好,混凝土热膨胀系数与钢筋邻近,受力特征可以互补,且与钢筋的粘结力较强,可制成钢筋混凝土,扩大运用规划;

6、蹦送工艺对混凝土质量需要比较严峻,新宝6代理也可以说泵送是对混凝土质量的一种查验,又由于泵送是连续进行的,泵送中混凝土不易离析,混凝土塌落度不大,因此简略保证工程质量。

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07-23

新宝6须知:砂浆喷涂机的安全操作流程

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新宝6平台《Q1015831000 》一、开机前的准备:

1.检查机台是否稳固。

2.在各个加油孔及连接部件加注润滑油。

3.检查电源插座是否插牢。

4.按规格铆钉调整砂浆喷涂机模浮心的距离,动手试模,检查铆合是否符合各产品机种。

5.开启电源,试踏踏板,如马达运转正常则准备完毕。

二、操作方法:

1.电源开关置于“ON”位置,此时马达及飞轮运转。

2.将所需铆合之料件放置于心模的浮心位置,孔位置对准后,再放上所加工料件进行铆合动作。

3.踏下踏板,解开离合器,新宝6代理使上模由上死点往下死点,将铆钉铆入砂浆喷涂机件所固定的孔位,再回到原上死点,循环完成动作。

三、作业程序:

1.电源开关置砂浆喷涂机ON”位置。

2.踏下踏板,解开离开器。

3.以手动飞轮,顺时针方向旋转主轴,使上模由上死点往下死点动作,再回到上死点,锁位离合器,即一个循环。

4.调整符合要求后,用手动顺时针旋转主轴上模不动,即调整完毕。

四、异常处理:

1.操作中发生异常情形应将电源开掉,通知专业人员进行维修。

2.操作中发生异音,应停机检查马达是否高温,通知专业人员进行维修。

3.如果操作中踏踏板一次,动作两次以上属不正常情况,应通知专业人员进行维修。

五、注意事项:

1.开启电源砂浆喷涂机,新宝6手必须离开飞轮及浮心模。

2.启动前,上模须在上死点。

3.开机前一定要加注润滑油。

4.下班前机台及地面要砂浆喷涂机打扫干净。

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2021
07-23

新宝6桩工知识 静力压桩设备的基础知识介绍

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新宝6平台《Q1015831000 》静力压桩是利用静压力(压桩机自重及配重)将预制桩逐节压入土中的压桩方法。这种方法节约钢筋和混凝土,降低工程造价,采用的混凝土强度等级可降低1~2级,配筋比锤击法可节省钢筋40%左右,而且施工时无噪音、无振动,无污染,对周围环境的干扰小,适用于软土地区、城市中心或建筑物密集处的桩基础工程,以及精密工厂的扩建工程。

结构性能

静力压桩机有机械式和液压式之分,压桩机的主要部件有桩架底盘、压梁、卷扬机、滑轮组、配置和动力设备等,压桩时,先将桩起吊,对准桩位,将桩顶置于梁下,然后开动卷扬机牵引钢丝绳,逐渐将钢丝绳收紧,使活动压梁向下,将整个桩机的自重和配重荷载通过压梁压在桩顶。当静压力大于桩尖阻力和桩身与土层之间的摩擦力时,桩逐渐压入土中。常用压桩机的荷重有80t,120t,150t等数种,使用的多为液压式静力压桩机,压力可达8000KN。

作用机理

静压预制桩主要应用于软土,一般粘性土地基。在桩压入过程中,系以桩机本身的重量(包括配重)作为反作用力,以克服压桩过程中的桩侧摩阻力和桩端阻力。

当预制桩在竖向静压力作用下沉入土中时,桩周土体发生急速而激烈的挤压,土中孔隙水压力急剧上升,土的抗剪强度大大降低,新宝6代理从而使桩身很快下沉。

压桩方法

静力压桩在一般情况下是分段预制,为段压入、逐段接长。每节桩长度取决于桩架高度,通常6m左右.压桩桩长可达30m以上,桩断面为400mm×400mm。接桩方法可采用焊接法、硫磺胶泥锚接法等。压桩一般是分节压入,逐段接长。为此,桩需分节预制。当第一节桩压入土中,其上端距地面2m 左右时将第二节桩接上,继续压入。对每一根桩的压入,各工序应连续。

压桩顺序宜根据场地工程地质条件确定,并应符合下列规定:

  1. 对于场地地层中局部含砂、碎石、卵石时,宜先对该区域进行压桩;

2.当持力层埋深或桩的入土深度差别较大时,宜先施压长桩后施压短桩。
压桩过程中应测量桩身的垂直度。当桩身垂直度偏差大于1%的时候,应找出原因并设法纠正;当桩尖进入较硬土层后,严禁用移动机架等方法强行纠偏。

质量控制

压桩施工前.应了解施工现场土层土质情况,检查桩机设备,以免压桩时中途中断施工,造成土层固结,使压桩困难,如果桩需要停歇,则应考虑将桩尖停歇在软弱土层中,以使压桩启动时阻力不致过大。压桩机自重大,行驶路基必须有足够的承载力,必要时应对路基进行加固处理。

压桩时,应始终保持桩轴心受压,若有偏移应立即纠正,接桩应保证上下节桩轴线一致,并应尽量减少每根桩的接头个数.一般不宜超过4个接头。施工中,若压阻力超过压桩能力,使桩架上抬倾斜时,应立即停压,查明原因。

当桩压至接近设计标高时,不可过早停压,应使压桩一次成功,以免发生压不下或超压现象。工程中有少数桩不能压至设计标高,此时可将桩顶截去。如初压时桩身发生较大移位、倾斜;压入过程中桩身突然下沉或倾斜;桩顶混凝土破坏或压桩阻力剧变时,应暂停压桩,及时研究处理。

当桩较密集,或地基为饱和淤泥、淤泥质土和黏性土时,应设置塑料排水板、袋装砂井消减超孔压或采取引孔等措施。在压桩施工过程中应对桩数10%的桩设置上涌和水平偏位观测点,定时检测桩的上浮量及桩顶水平偏位量,若上涌和偏位值较大,应采取复压等措施。

降噪问题

(1)由于系统压力油从液压泵流至汇流器的管路上要经过二道90度弯的钢管,当工作压力达到10-16MPa时,液流的液动力激发了弯头处钢管的固有频率,致使该段管路发生剧烈振动,从而辐射出强烈噪声。经研究决定,将其中的一个90度钢管的弯曲处切除,换上通经为32mm、4层钢丝缠绕、长700mm的液压胶管。这样在工作压力范围内,液流就不能引发管路的共振,从根本上排除了这个噪声源。

(2)纵移液压缸时,压力油入口处的这个噪声源是由节流塞而引起的。因为系统流量加大后,整机行走速度过快,新宝6起步、停步时对机身的冲击很大,为了适当降速而加了一个节流塞(见图1)当压力油穿过节流孔a-a经b口进入液压缸时,由于孔道面积突然加大而形成喷流。从而生产强烈的冲击噪声。

(3)接头孔道中部b处的断面积最小(但能满足节流要求),液流的入口a和出口c均做成喇叭口状,装机试验,取得了令人满意的效果,消除了这个噪声源。

(4)为避免噪声的发生,在液流管路上应尽量避免通流截面的突变;采用钢管的管路时,特别是有多处弯道的情况下,应考虑液动力的影响,避免管道产生共振现象,必要时可加一段软管以消除振动,防止噪声的发生。

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07-23

新宝6地铁施工法宝 盾构机在地铁施工的运用

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新宝6平台《Q1015831000 》地铁施工测量方法取决于施工方法,了解和掌握地铁施工方法对于做好施工测量工作非常重要。施工方法的确定,一方面受沿线工程地质和水文地质条件、环境条件(地面和地下地物的现状、交通状况等)、轨道交通的功能要求、线路平面位置、隧道埋深及开挖宽度等多种因素的制约;另一方面也会对施工期间的地面交通和城市居民的正常生活、工期、工程的难易程度、城市规划的实施、地下空间的开发利用和运营效果等产生直接影响。因此,地铁施工方法的确定,必须因地制宜、统筹兼顾,考虑众多因素的影响。纵观国内外地铁建设情况,主要有以下几种方法。

一、明挖法

通常在地面条件允许的情况下,地铁区间隧道宜采用明挖法,但对社会环境影响很大。明挖法是指挖开地面,由上向下开挖土石方至设计标高后,自基底由下向上顺作施工,完成隧道主体结构,最后回填基坑或恢复地面的施工方法。

明挖法是各国地下铁道施工的首选方法,在地面交通和环境允许的地方通常采用明挖法施工。浅埋地铁车站和区间隧道经常采用明挖法,明挖法施工属于深基坑工程技术。由于地铁工程一般位于建筑物密集的城区,因此深基坑工程的主要技术难点在于对基坑周围原状土的保护,防止地表沉降,减少对既有建筑物的影响。明挖法的优点是施工技术简单、快速、经济,新宝6常被用为首选方案。但其缺点也是明显的,如阻断交通时间较长,噪声与震动等对环境的影响。

明挖法包括敞口明挖法、基坑设置支护结构的明挖法和盖挖法。

(1)敞口明挖法。在地面建筑物稀少、交通不繁忙、施工场地较大、结构物埋深较浅的地段及城市轨道交通出入地面的区段采用敞口明挖法。

(2)基坑设置支护结构的明挖法。在施工场地较小、土质自立性差、地下水丰富、建筑物密集、埋深大时采用明挖法时基坑要加设支护结构。

(3)盖挖法。埋深较浅、场地狭窄及地面交通不允许长期占道施工情况下可采用盖挖法施工。即在短期封闭地面交通期间,进行连续墙和钻孔灌注桩作业,开挖和修筑结构顶板,随即回填,恢复地面交通,然后转入地下作业,开挖基坑,修筑楼板和底板,利用隧道两侧的出入口和通风道出土、进料。

依据主体结构施工顺序分为盖挖顺作法、盖挖逆作法、盖挖半逆作法。该法是在既有道路上先完成周边围护挡土结构及设置在挡土结构上代替原地表路面的纵横梁和路面板,在此遮盖下由上而下分层开挖基坑至设计标高,再依序由下而上施工结构物,最后覆土恢复为盖挖顺作法;反之先行构筑顶板并恢复交通、再由上而下施工结构物为盖挖逆作法。

二、暗挖法

暗挖法是在特定条件下,不挖开地面,全部在地下进行开挖和修筑衬砌结构的隧道施工办法。暗挖法主要包括:钻爆法、盾构法、掘进机法、浅埋暗挖法、顶管法、新奥法等。其中尤以浅埋暗挖法和盾构法应用较为广泛,目前我国的隧道施工当中以盾构法和浅埋暗挖法该两种方法居多。

1.钻爆法

我国地域广大、地质类型多样,重庆、青岛等城市处于坚硬岩石地层中,广州地铁也有部分区段处于坚硬岩石地层中,新宝6代理这种地质条件下修建地铁通常采用钻爆法开挖、喷锚支护(与通常的山岭隧道相当)。
钻爆法施工的全过程可以概括为:钻爆、装运出碴,喷锚支护,灌注衬砌,再辅以通风、排水、供电等措施。在通过不良地质地段时,常采用注浆、钢架、管棚等一系列初期支护手段。根据隧道工程地质水文条件和断面尺寸,钻爆法隧道开挖可采用各种不同的开挖方法,例如:上导坑先拱后墙法、下导坑先墙后拱法、正台阶法、反台阶法、全断面开挖法、半断面开挖法、侧壁导坑法、CD法、CRD法等。对于爆破,有光面爆破、预裂爆破等技术。对于隧道初期支护,有锚杆、喷混凝土、挂网、钢拱架、管棚等支护方法。及时的测量和信息反馈常用来监测施工安全并验证岩石支护措施是否合理。

2、盾构法

在地铁线路穿越河道地段,围岩结构松散、饱水、呈流塑或软塑状态,工程地质条件较差的地段,采用盾构机施工。盾构(shield)是一个既可以支承地层压力又可以在地层中推进的活动钢筒结构。钢筒的前端设置有支撑和开挖土体的装置,钢筒的中段安装有顶进所需的千斤顶;钢筒的尾部可以拼装预制或现浇隧道衬砌环。盾构每推进一环距离,就在盾尾支护下拼装(或现浇)一环衬砌,并向衬砌环外围的空隙中压注水泥砂浆,以防止隧道及地面下沉。盾构推进的反力由衬砌环承担。盾构施工前应先修建一竖井,在竖井内安装盾构,盾构开挖出的土体由竖井通道送出地面。

我国应用盾构法修建隧道始于20世纪50~60年代的上海。最初是用于修建城市地下排水隧道,采用的是比较老式的盾构机(如网格式、压气式、插板式等),80年代末、90年代初开始采用土压式、泥水式等现代盾构修筑地铁区间隧道。盾构法具有安全、可靠、快速、环保等优点,目前,该方法已经在我国的地铁建设中得到了迅速的发展。我国各城市地铁采用的盾构机大多是土压平衡盾构机型。

随着盾构法研究的深入、工程应用的增多,盾构法施工技术以及盾构机修造配套技术也得到了发展提高:上海地铁隧道基本全部采用盾构法修建,除区间单圆盾构外,目前正在使用双圆盾构一次施工两条平行的区间隧道,此外还试验采用了方形断面盾构修建地下通道;采用直径11.2m的泥水盾构建成了大连路越江道路隧道,这也是目前我国最大直径的盾构机。广州地铁采用具有土压平衡、气压平衡和半土压平衡模式的新型复合式盾构机成功应用于既有软土、又有坚硬岩石以及断裂破碎带的复杂地层的地铁区间隧道修筑,大大拓展了盾构法的应用范围。深圳、南京、北京、天津等城市虽然地质、水文条件各不相同,但采用盾构法修建区间隧道均取得了成功。

盾构法的主要优点:除竖井施工外,施工作业均在地下进行,既不影响地面交通,又可减少对附近居民的噪声和振动影响;盾构推进、出土、拼装衬砌等主要工序循环进行,施工易于管理,施工人员也比较少;土方量少;穿越河道时不影响航运;施工不受风雨等气候条件的影响;在地质条件差、地下水位高的地方建设埋深较大的隧道,盾构法有较高的技术经济优越性。

3、掘进机法

在埋深较浅、但场地狭窄和地面交通环境不允许爆破震动扰动,又不适合盾构法的松软破碎岩层情况下采用。该法主要采用臂式掘进机开挖,受地质条件影响大。

4、新奥法

城市轨道交通线路穿越基岩地段时,围岩具有一定的自稳能力,一般采用新奥法施工,即以喷射混凝土和锚杆作为主要支护手段,同时发挥围岩的自身承载作用,使其和支护结构成为一个完整的隧道支护体系,并可采用信息设计,即根据施工监测的数据随时调整原设计,使设计更趋合理。

新奥法即新奥地利隧道施工方法的简称, 原文是New Austrian Tunnelling Method 简称 NATM,新奥法概念是奥地利学者拉布西维兹(L. V. RABCEW ICZ) 教授于 50 年代提出的,它是以隧道工程经验和岩体力学的理论为基础,将锚杆和喷射混凝土组合在一起作为主要支护手段的一种施工方法,经过一些国家的许多实践和理论研究,于60年代取得专利权并正式命名。之后这个方法在西欧、北欧、美国和日本等许多地下工程中获得极为迅速发展,已成为现代隧道工程新技术标志之一。六十年代NATM 被介绍到我国,七十年代末八十年代初得到迅速发展。至今,可以说在所有重点难点的地下工程中都离不开NATM。新奥法几乎成为在软弱破碎围岩地段修筑隧道的一种基本方法。

在我国常把新奥法称为“锚喷构筑法”。用该方法修建地下隧道时,对地面干扰小,工程投资也相对较小,已经积累了比较成熟的施工经验,工程质量也可以得到较好的保证。使用此方法进行施工时,对于岩石地层,可采用分步或全断面一次开挖,锚喷支护和锚喷支护复合衬砌,必要时可做二次衬砌;对于土质地层,一般需对地层进行加固后再开挖支护、衬砌,在有地下水的条件下必须降水后方可施工。新奥法广泛应用于山岭隧道、城市地铁、地下贮库、地下厂房、矿山巷道等地下工程。

在我国利用新奥法原理修建地铁已成为一种主要施工方法,尤其在施工场地受限制、地层条件复杂多变、地下工程结构形式复杂等情况下用新奥法施工尤为重要。

新奥法的支护原则是:围岩不仅是载物体,而且是承载结构;围岩承载圈和支护体组成隧道的统一体,是一个力学体系;隧道的开挖和支护都是为保持改善与提高围岩的自身支撑能力服务。

新奥法是以喷射混凝土、锚杆支护为主要支护手段,因锚杆喷射混凝土支护能够形成柔性薄层,与围岩紧密粘结的可缩性支护结构,允许围岩有一定的协调变形,而不使支护结构承受过大的压力。

施工顺序可以概括为:开挖→一次支护→二次支护。

开挖作业的内容依次包括:钻孔、装药、爆破、通风、出渣等。开挖作业与一次支护作业同时交叉进行。第一次支护作业包括:一次喷射混凝土、打锚杆、联网、立钢拱架、复喷混凝土。一次支护后,在围岩变形趋于稳定时,进行第二次支护和封底,即永久性的支护(或是补喷射混凝土,或是浇注混凝土内拱),起到提高安全度和整个支护承载能力增强的作用,而此支护时机可以由监测结果得到。

5、浅埋暗挖法

针对我国城市地下工程的特点和地质条件, 新奥法经过多年的完善与发展,又开发了“浅埋暗挖法”这一新方法,与明挖法、盾构法相比较,由于它可以避免明挖法对地表的干扰性,而又较盾构法具有对地层较强的适应性和高度灵活性,因此目前广泛应用于城市地铁区间隧道、车站、地下过街道、地下停车场等工程。

用小导管注浆加固土层,分部开挖,架钢筋格栅拱、喷混凝土法施工初次衬砌,然后做防水层,最后用模注混凝土做二次衬砌。

浅埋暗挖法又称矿山法,起源于1986年北京地铁复兴门折返线工程,是中国人自己创造的适合中国国情的一种隧道修建方法。该法是在借鉴新奥法的某些理论基础上,针对中国的具体工程条件开发出来的一整套完善的地铁隧道修建理论和操作方法。与新奥法的不同之处在于,它是适合于城市地区松散土介质围岩条件下,隧道埋深小于或等于隧道直径,以很小的地表沉降修筑隧道的技术方法。它的突出优势在于不影响城市交通,无污染、无噪声,而且适合于各种尺寸与断面形式的隧道洞室。

顾名思义,浅埋暗挖法是一项边开挖边浇注的施工技术。其原理是:利用土层在开挖过程中短时间的自稳能力,采取适当的支护措施,使围岩或土层表面形成密贴型薄壁支护结构的不开槽施工方法,主要适用于粘性土层、砂层、砂卵层等地质。由于浅埋暗挖法省去了许多报批、拆迁、掘路等程序,现被施工单位普遍采纳。

浅埋暗挖法的核心技术被概括为18字方针:管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测。其主要的技术特点为:动态设计、动态施工的信息化施工方法,建立了一整套变位、应力监测系统;强调小导管超前支护在稳定工作面中的作用;研究、创新了劈裂注浆方法加固地层;发展了复合式衬砌技术,并开创性地设计应用了钢筋网构拱架支护。

由于该工法在有水条件的地层中可广泛运用,加之国内丰富的劳动力资源,在北京、广州、深圳、南京等地的地铁区间隧道修建中得到推广,已成功建成许多各具特点的地铁区间隧道,而且在大跨度车站的修筑中有相当的应用。此外,该方法也广泛应用于地下车库、过街人行道和城市道路隧道等工程的修筑。

浅埋暗挖法是一种在离地表很近的地下进行各种类型地下洞室暗挖施工的方法。在明挖法、盾构法不适应的条件下,浅埋暗挖法显示了巨大的优越性。

浅埋暗挖法施工步骤是:先将钢管打入地层,然后注入水泥或化学浆液,使地层加固。开挖面土体稳定是采用浅埋暗挖法的基本条件。地层加固后,进行短进尺开挖。一般每循环在0.5-1.0米左右。随后即作初期支护。第三步,施作防水层。开挖面的稳定性时刻受到水的危胁,严重时可导致塌方。处理好地下水是非常关键的环节。最后,完成二次支护。一般情况下,可注入混凝土,特殊情况下要进行钢筋设计。

浅埋暗挖法作为建设部命名的国家级工法,不仅在地铁修建中显示了它的优越性,为国家取得重大经济、社会效益,它在地下停车场、地下街道、地下商业街及市政地下管网的建设中注入了前所未有的活力,为现代城市地下空间的开发作出了贡献。

6、顶管法

是直接在松软土层或富水松软地层中敷设中小型管道的一种施工方法。适用于富水松软地层等特殊地层和地表环境中中小型管道工程的施工。主要由顶进设备、工具管、中继环、工程管、吸泥设备等组成。

7、沉管法

沉管法是将隧道管段分段预制,分段两端设临时止水头部,然后浮运至隧道轴线处,沉放在预先挖好的地槽内,完成管段间的水下连接,移去临时止水头部,回填基槽保护沉管,铺设隧道内部设施,从而形成一个完整的水下通道。

沉管隧道对地基要求较低,特别适用于软土地基、河床或海岸较浅,易于水上疏浚设施进行基槽开外的工程特点。由于其埋深小,包括连接段在内的隧道线路总长较采用暗挖法和盾构法修建的隧道明显缩短。沉管断面形状可圆可方,选择灵活。基槽开挖、管段预制、浮运沉放和内部铺装等各工序可平行作业,彼此干扰相对较少,并且管段预制质量容易控制。基于上述的优点,在大江、大河等宽阔水域下构筑隧道,沉管法称为最经济的水下穿越方案。

按照管身材料,沉管隧道可分为2类:钢壳沉管隧道(有可分为单层钢壳隧道和双层钢壳隧道)和钢筋馄凝土沉管隧道。钢壳沉管隧道在北美采用的较多,而钢筋混凝土沉管隧道则在欧亚采用较多。
沉管隧道施工主要工序:管节预制→基槽开挖→管段浮运和沉放→对接作业→内部装饰。

三、其他特殊施工方法

由于科技水平不断提高,设备不断完善,在一些特殊地段采用冻结法、化学注浆等方法加固围岩,当隧道穿过建筑物时采用基底托换等方法,为处理好地下水采用降水深层回灌等施工技术,在全国地铁施工中也得到应用,并取得了一定的效果。

对于大跨度车站及折返线隧道工程,一般采用分部开挖法施工,分布开挖法包括双侧壁导坑法、中洞法、中隔壁法等,这些方法都取得了良好的施工效果。

说明:文中图片拍摄于本人在同济大学读研期间,苏州地铁1号线、上海地铁11号线、12号线等区间施工现场

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新宝6平台操作指导 钻杆的使用方法以及注意事项

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新宝6平台《Q1015831000 》1.根据钻机的扭矩、推拉力、允许最小曲率半径,选择合适规格型号的钻杆。

2.施工中避免大直径钻杆接小直径钻杆,(即大小钻杆混合使用)防止小钻杆因强度不够被折断或变形。

3.注意用虎钳夹钻杆时,不要夹母接头的母扣部分,防止母扣被夹变形。

4.注意装接钻杆时,上扣预紧力应控制在15MPa之内,防止因压力过大卸扣困难。避免用火烤接头,降低接头的机械性能,(尤其是母接头)影响使用寿命。不预紧螺纹连接摆动,照成螺纹互相研磨牙顶变尖,侧面产生棱脊,导致螺纹损坏货产生粘扣现象。不预紧,新宝6母扣台阶未压紧,可导致公接头螺纹根部疲劳折断,在高压液流的作用下,母接头被刺穿,产生刺蚀现象,容易导致母接头纵裂。

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7.注意不能强行上扣。对扣时,公扣不能冲击母扣的台肩和螺纹,并保证公母接头对中。保证钻机的卸扣器和动力头主轴的同轴度。

8.注意检查钻杆各部位磨损情况,出现非正常磨损应及时找出原因:

1)判断是否是孔内尖锐硬质物质划伤钻杆。

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3)当钻杆杆体部位划伤痕迹深约1mm呈螺旋形状一圈以上时,请谨慎使用。防止钻杆在施工中被折断,造成更大的损失。

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12.发现钻杆扣型有局部小范围(约1-2扣,扣长10mm)的损伤,应及时修复后再使用。

13.注意避免用虎钳加持钻杆杆体的任何部位,以免杆体被卡瓦夹伤,降低钻杆的使用寿命。

14.使用合格的锌基罗纹脂,黄油不适合于作为丝扣油使用。螺纹脂不足,使接头的台肩部损伤产生高点,易使螺纹连接“松动”而致使螺纹破坏。不使用螺纹脂或使用不合格的螺纹脂,会使丝扣表面粘合,产生粘扣现象。

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新宝6平台定向钻有风险 非开挖施工风险友情提示

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在此,特提醒定向钻进和顶管施工单位,事故中应注意以下事项:

(1)施工中要有风险意识,绝不可麻痹大意或心存侥幸心理;

(2)随着城市地下管线越来越多,定向钻进和顶管时,地下施工的风险越来越大;

(3)施工前,必须做工程地质勘查,新宝6平台详细勘察地下管线等地下构筑物;

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新宝6平台强夯机 施工中应该注意的哪些操作事项

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首先,强夯施工的范围大概是在80米范围内,才能保证充分的作业和施工,也就说在这个区域内要保证没有其他的无关人员,可在强夯机周围100米设置警告或者警戒牌,避免行人的干扰,尽可能的保证施工环境的安全性。

其次,强夯机一般不要在阴雨天进行作业,新宝6平台避免影响强夯的效果。而且要保证施工的灵活性,强夯机需要定期的进行保养,对强夯机影响最大的是灰尘,可定期用灰尘洒水器来进行清洁。

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